MAZDA MODEL CX-3 2016  Priročnik za lastnika (in Slovenian)

Ogrevanje zadnjega stekla
Ogrevanje zadnjega stekla odrosi zadnje
steklo.

Ogrevanje zadnjega stekla deluje samo pri
vključenem kontaktu.

Za vklop ogrevanja zadnjega stekla
pritisnite na tipko. Ogrevanje deluje
približno 15 minut, potem se samodejno
izklopi.
Med ogrevanjem stekla kontrolna lučka
sveti.

Ogrevanje zadnjega stekla je mogoče s
ponovnim pritiskom na tipko izklopiti tudi
pred potekom 15 minut.
Ročna klimatska naprava
Kontrolna lučka
Povsem samodejna klimatska naprava
Kontrolna lučka
OPOZORILO
Za čiščenje notranje površine zadnjega
stekla ne uporabljajte ostrih predmetov
ali čistil z abrazivnimi sestavinami.
Poškodujejo se lahko na steklo pritrjene
grelne žice.
OPOMBA
Ogrevanje zadnjega stekla ni zasnovano
za taljenje snega. Če se na zadnjem
steklu nabere sneg, ga odstranite,
preden vklopite ogrevanje zadnjega
stekla.
ttOgrevanje zunanjih vzvratnih
ogledal
*
Ogrevanje zagotavlja boljšo preglednost
zunanjih ogledal.

Ogrevanje zunanjih ogledal deluje v
povezavi z ogrevanjem zadnjega stekla.
Ogrevanje zunanjih vzvratnih ogledal se
vklopi istočasno z ogrevanjem zadnjega
stekla. Stikalna ključavnica mora biti v
položaju ON (stran 4-71).
Ročna klimatska naprava
Kontrolna lučka
Med vožnjo
Stikala in elementi za upravljanje
*Nekateri modeli.4-71

Povsem samodejna klimatska naprava
Kontrolna lučka
Hupa
Hupo vklopite s pritiskom na oznako
na volanu.
Med vožnjo
Stikala in elementi za upravljanje
4-72

Opozorilne utripalke
Vklopite opozorilne utripalke vedno, kadar
morate ustaviti vozilo na mestu, kjer bi
lahko oviralo druge udeležence v prometu
ali kjer bi lahko druga vozila ogrožala
voznika ali potnike v vašem vozilu.

Opozorilne utripalke opozarjajo druge
voznike na previdno ravnanje.

S pritiskom na stikalo se vklopijo vsi
smerniki in istočasno utripajo. Kontrolna
lučka opozorilnih utripalk na instrumentni
plošči utripa istočasno.
OPOMBA
xKadar so vklopljene opozorilne
utripalke, smerniki ne delujejo.
xUpoštevajte lokalne predpise o
uporabi opozorilnih utripalk pri vleki
vozila.
xČe pritisnete na zavorni pedal med
vožnjo po spolzki cesti, se lahko
zgodi, da se bodo opozorilne
utripalke vklopile. Glejte Samodejni
vklop smernikov ob zaviranju v sili
na strani 4-76.
xKadar deluje samodejni vklop
smernikov ob zaviranju v sili,
smerniki s hitrejšim utripanjem
opozarjajo za vami vozeča vozila na
nevarnost naleta. Glejte Samodejni
vklop smernikov ob zaviranju v sili
na strani 4-76.
Med vožnjo
Stikala in elementi za upravljanje
4-73

Zavorni sistem
tNožna zavora
To vozilo je opremljeno z zavorami z
ojačevalnikom zavorne sile, ki se ob
normalni uporabi same nastavljajo.

Če zavorni ojačevalnik zaradi
izklopljenega motorja ali drugih vzrokov
ne deluje, je potrebno za zaviranje močneje
pritisniti na zavorni pedal. Zavorna
razdalja se občutno podaljša.
SVARILO
Ne vozite z izklopljenim motorjem.
Vožnja z izklopljenim motorjem je
zelo nevarna. Za zaviranje je
potrebno močneje pritisniti na
zavorni pedal. Če boste prevečkrat
pritisnili na zavorni pedal, bo
zavorni ojačevalnik prenehal
delovati. Zavorna razdalja se bo
povečala in lahko boste povzročili
nezgodo.
Pri dolgih strmih spustih ne
uporabljajte zavore brez prekinitve,
temveč prestavite v nižjo prestavo in
izkoristite zaviralni učinek motorja.
Dolgotrajno zadrževanje noge na
zavornem pedalu med vožnjo je
nevarno. Pregrete zavore pomenijo
daljšo zavorno pot in v skrajnem
primeru popolno odpoved zavor.
Lahko se zgodi nezgoda. Zavore
uporabljajte samo občasno in po
potrebi za prilagoditev hitrosti
vožnje.
Mokre zavore morate posušiti.
Vozite zelo počasi, sprostite pedal za
plin in večkrat previdno zavrite, da
začnejo zavore normalno delovati.
Vožnja z mokrimi zavorami je
nevarna. Daljša zavorna pot ali
zanašanje vozila pri zaviranju v eno
stran, je lahko razlog za nezgodo. Z
rahlim zaviranjem preverite, če je
učinek zavor običajen.
OPOZORILO
xNe vozite z nogo na pedalu za
sklopko ali na pedalu zavore. Ne
držite pedala sklopke napol
pohojenega brez razloga. Zgodi se
lahko naslednje.
xDeli sklopke ali zavor se bodo
hitreje obrabili.
xZavore se lahko pregrejejo in
izgubijo zavorno moč.
xZavorni pedal morate vedno pohoditi
z desno nogo. Če boste zavorni pedal
upravljali z levo nogo, v krizni
situaciji ne boste mogli dovolj močno
pritisniti na pedal.

xMed vožnjo morate biti obuti v
primerne čevlje, da se ne dotikate
zavornega pedala, ko imate nogo na
pedalu za plin.
Med vožnjo
Zavore
4-74

tRočna z avora
OPOZORILO
Vožnja z vklopljeno ročno zavoro
povzroči prekomerno obrabo zavornih
oblog in pregrevanje zavor.
OPOMBA
Glede parkiranja v snegu in uporabe
ročne zavore, glejte Zimska vožnja
(stran 3-51).
Vklop ročne zavore
Pritisnite zavorni pedal in potegnite ročico
ročne zavore popolnoma navzgor, da se
vozilo ne bo več premikalo.
Izklop ročne zavore
Pritisnite zavorni pedal, nekoliko povlecite
ročico ročne zavore navzgor in pri tem
pritisnite na gumb na ročici. S stisnjenim
gumbom spustite ročico popolnoma
navzdol.
ttOpozorilna lučka
Lučka zasveti, kadar je v sistemu prišlo do
okvare.
Glejte Opozorilne lučke na strani 4-36.
tIndikator obrabe zavornih oblog
Kadar se zavorne obloge izrabijo, se
vgrajeni indikator obrabe dotakne diskov.
To povzroči predirljiv zvok, ki opozarja, da
je potrebno zavorne obloge zamenjati.
Ko zaslišite ta zvok, priporočamo čim prej
pregled na pooblaščenem servisu vozil
Mazda.
Med vožnjo
Zavore
4-75

SVARILO
Ne vozite z izrabljenimi zavornimi
oblogami.
Vožnja z izrabljenimi zavornimi
oblogami je nevarna. Zavore morda
ne bodo delovala in lahko se zgodi
nezgoda. Takoj, ko zaslišite ta
predirljiv zvok, poskrbite za
popravilo na pooblaščenem servisu
vozil Mazda.
tPomo pri zaviranju
Pomoč pri zaviranju pomaga vozniku pri
zaviranju s tem, da pri močnem zaviranju
poveča tlak v zavornem sistemu.

Pomoč pri zaviranju se vklopi tudi pri
hitrem pritisku na zavorni pedal in zato
tudi takrat zavore delujejo s povečano silo.
OPOMBA
xPri močnem ali hitrem pritisku na
zavorni pedal je čutiti mehkejši odpor
pedala, toda zavore kljub temu močno
primejo. To je pri sistemu pomoči pri
zaviranju normalno in ne pomeni
motnje v delovanju.
xKadar zavorni pedal sunkovito
pohodite, se včasih zasliši ropot
motorja/črpalke. To je pri sistemu
pomoči pri zaviranju normalno in ne
pomeni motnje v delovanju.
xPomoč pri zaviranju ni nadomestilo
za delovanje glavnega zavornega
sistema.
Samodejni vklop
smernikov ob zaviranju v
sili
V primeru naglega pritiska na zavorni
pedal, ko sistem določi, da je zaviranje
močnejše od običajnega, se bodo
samodejno vklopili vsi smerniki in s
hitrejšim utripanjem na nevarnost
opozorili za vami vozeča vozila.
Smerniki prenehajo utripati, ko sprostite
zavorni pedal ali ko sistem na podlagi
zmanjševanja hitrosti premikanja določi,
da zaviranje ni več tako močno.
OPOMBA
xKo vozilo z naglim zaviranjem
popolnoma zaustavite, bodo
opozorilne utripalke iz hitrega
utripanja prešle na normalen ritem
utripanja.
xSamodejni vklop smernikov ob
zaviranju v sili ne deluje pri hitrosti
vožnje manj kot 60 km/h.
xČe pritisnete na zavorni pedal med
vožnjo po spolzki cesti, se lahko
zgodi, da se bodo opozorilne
utripalke vklopile.
Med vožnjo
Zavore
4-76

Pomoč pri speljevanju v
klanec (HLA)
*
Pomoč pri speljevanju v klanec (HLA) je
funkcija, ki pomaga vozniku speljati na
klancu. Ko voznik sprosti zavorni pedal in
pritisne na pedal za plin, da bi speljal v
klanec, funkcija preprečuje, da bi vozilo
zdrsnilo nazaj. Ko voznik sprosti zavorni
pedal na strmini, se zavorna sila
samodejno ohrani.
Pomoč pri speljevanju v klanec pri vozilih
z ročnim menjalnikom deluje na klancu
navzdol, kadar je prestavna ročica v
vzvratni prestavi in na klancu navzgor,
kadar je prestavna ročica v katerikoli
prestavi razen vzvratne.
Pomoč pri speljevanju v klanec pri vozilih
z avtomatskim menjalnikom deluje na
klancu navzdol, kadar je izbirna ročica
položaju R in na klancu navzgor, kadar je
izbirna ročica v prestavi za vožnjo naprej.
SVARILO
Ne zanašajte se samo na pomoč pri
speljevanju v klanec.
Funkcija je zgolj pomoč vozniku pri
speljevanju. Pomoč pri speljevanju v
klanec deluje omejeno (približno 2
sekundi) in zato je zanašanje nanjo
nevarno. Ko funkcija preneha
delovati, lahko vozilo sunkovito
pospeši in lahko se zgodi nezgoda.
Pomikanje vozila je odvisno od
njegove obremenitve in, če vleče
prikolico, od prikolice. Glede na
uporabo zavornega pedala in pedala
za plin pri vozilih z ročnim
menjalnikom se lahko zgodi tudi, da
vozilo kljub pomoči zdrsne nazaj.
Zato preden speljete, vedno
preverite okoliščine v katerih se
vozilo nahaja.
Med vožnjo
Zavore
*Nekateri modeli.4-77

OPOMBA
xPomoč pri speljevanju na položnem
klancu morda ne bo delovala. Naklon
klanca, na katerem bo pomoč
delovala, je odvisen od natovorjenosti
vozila.
xPomoč pri speljevanju v klanec
(HLA) ne bo delovala, če je
vklopljena ročna zavora, če vozilo ni
mirovalo ali je pedal sklopke
sproščen.
xMed delovanjem pomoči pri
speljevanju v klanec bo zavorni pedal
morda otrdel, oz. se bo tresel, kar je
normalen pojav in ni okvara.
xPomoč pri speljevanju v klanec ne
deluje, če sveti kontrolna lučka TCS/
DSC.
Glejte Opozorilne/kontrolne lučke na
strani 4-35.
xPomoč pri speljevanju v klanec se ne
izklopi s pritiskom na tipko TCS OFF
za izklop sistema TCS.
x(Avtomatski menjalnik)
Čeprav pomoč pri speljevanju v
klanec (HLA) ne deluje med
ustavljanjem v prostem teku, funkcija
za preprečevanje pomika poseže, da
prepreči pomik vozila.
Med vožnjo
Zavore
4-78

Sistem proti blokiranju
koles (ABS)
Sistem ABS neprestano nadzira hitrost
vrtenja posameznih koles. Če med
zaviranjem eno od koles kaže težnjo, da bi
se ustavilo, se sistem ABS odzove s
popuščanjem zavore na tem kolesu in jo
takoj zatem spet vklopi.

Voznik začuti delovanje sistema ABS kot
rahle vibracije zavornega pedala in sliši
ropotajoč zvok, ki prihaja od zavor. To je
normalno delovanje sistema ABS. Ne
popuščajte zavornega pedala, temveč ga
pritisnite do konca.

Lučka zasveti, kadar je v sistemu prišlo do
okvare.
Glejte Opozorilne lučke na strani 4-36.
SVARILO
Sistem ABS ne more nadomestiti
varnega in premišljenega načina
vožnje.
Sistem ABS ne more popraviti
napak zaradi nevarne in
nepremišljene vožnje, prevelike
hitrosti, premajhne varnostne
razdalje, vodnega zdrsa (zmanjšano
trenje koles ob mokri podlagi zaradi
vode na cesti). Ne more preprečiti
vseh nezgod.
OPOMBA
xZavorna pot se s sistemom ABS na
snegu ali gramozu na trdi podlagi
podaljša. Pod kolesom vozila brez
sistema ABS se ustvari zavorni klin iz
snega ali gramoza, kolo pa se ABS
ustavi, česar pa sistem ABS ne
dopušča, zato zaviranje s sistemom
ABS traja dlje.
xTakoj po zagonu motorja ali po
speljevanju je včasih lahko slišati
delovanje sistema ABS. To ni okvara
sistema ABS.
Med vožnjo
Sistem ABS/TCS/DSC
4-79

Regulacija navora (TCS)
Sistem za regulacijo navora (TCS -
Traction Control System) preprečuje
spodrsavanje pogonskih koles na cestišču
in s tem povečuje varnost vožnje tako, da
po potrebi omejuje navor motorja in zavira.
Ko TCS zazna drsenje pogonskih koles pri
pospeševanju, zmanjša navor motorja in
zavira, da se prepreči drsenje in izboljša
oprijem.

To pomeni, da je na drseči podlagi
zagotovljen optimalni navor na pogonskih
kolesih, ki omogoča največje možno
pospeševanje brez drsenja.

Lučka zasveti, kadar je v sistemu prišlo do
okvare.
Glejte Opozorilne lučke na strani 4-36.
SVARILO
Ne zanašajte se na TCS, ker ne
more nadomestiti varnega in
premišljenega načina vožnje.
TCS ne more popraviti napak zaradi
nevarne in nepremišljene vožnje,
prevelike hitrosti, premajhne
varnostne razdalje, vodnega zdrsa
(zmanjšano trenje koles ob mokri
podlagi zaradi vode na cesti). Ne
more preprečiti vseh nezgod.
Po snegu in ledu uporabljajte snežne
verige in vozite z ustrezno manjšo
hitrostjo.
Vožnja brez ustrezne opreme po
snegu in ledu je nevarna. TCS pri
teh pogojih ne zagotavlja ustreznega
trenja s podlago in se nanj ne
zanašajte.
OPOMBA
Regulacijo navora TCS izklopite s
pritiskom na tipko TCS OFF (stran
4-81).
Med vožnjo
Sistem ABS/TCS/DSC
4-80